小鹏P7试驾撞车因ABS关闭,官方回应:操作不当和车没关系
据了解，在试驾过程中ABS防抱死制动系统自动关闭，最终导致车辆发生事故，网上流传的一段视频也相当劲爆，当时车上的试乘人员都害怕得不得了。据悉，为了让试驾试乘人员体验小鹏P7的动力和操控性能，这辆小鹏P7载着消费者来到了赛道。
月1日，有网友发布视频爆料，在一次小鹏P7的试驾活动过程中，车辆ABS防抱死制动系统自动关闭，导致车辆发生事故，对此小鹏 汽车 很快做出了回应：情况不属实，该事故是由于驾驶员本身操作不当造成，并非车辆自动关闭ABS。
日前，小鹏 汽车 官方公布了近段时间在网络上传播较火的小鹏P7在赛道失去控制进而发生碰撞的事故原因。此前，网络上流传“小鹏P7的ESP、ABS系统失效”的说法，但并不准确。经当事人陈述，事故原因系驾驶员认为拔掉ESP电机保险丝，导致了ESP、ABS功能失效。
传动部分，小鹏P7匹配固定尺比变速箱，和G3一样采用了怀挡设计，挡杆的样式不知道有没有让你想起老款的奔驰车型。#场地试驾感受分享：1）绝对动力小鹏P7的直接对手就是特斯拉的Model 3了，这台试驾车作为四驱高性能版，我们也要用Model 3 Performance高性能版进行对比才算公平。
小鹏汽车回应P7高架撞人致死,司机是否存在重大过失?
1、但从另外的一个方面讲也可以称之为重大过失，因为它这是过失造成的事故，并且造成了人员的死亡，有人员死亡的话，那就是属于重大了。我们刚才说到，如果它是开启了辅助驾驶的功能的话，就不存在过失，也只能说是小鹏汽车辅助驾驶功能失灵导致的，他也并不想发生这件事情。
2、在2022年的8月11号，网传有一辆小鹏p7在进行辅助驾驶的时候发生了事故，这一次的事故当中也是直接的造成了人员的死亡。而在这件事情发生之后，也是把汽车自动辅助驾驶功能送上了热搜，很多网友都表示这个功能本身就是非常不靠谱的。
3、人都可能会出故障，更何况是电子产品呢。其次这个车肯定也是有一定的问题的，不然的话也不可能会出现这样的情况，他辅助加使，他也起码能够帮助别人安安全全的驾驶吧。今天的时候，结果现在出了这么大的问题，直接把别人撞飞了，而且造成了死亡，那么这个问题真的是特别的严重。
4、该事故导致小鹏P7也受损严重，受害司机当场死亡。视频在网络上曝光之后也引起众多网友的热议，纷纷讨论小鹏P7的辅助驾驶是否真的有安全保障？而在事发当天，有一则疑似小鹏P7驾驶员的聊天记录被曝光出来。
为什么不建议买小鹏汽车
消费者对小鹏汽车的技术可靠性持怀疑态度，这是购买者较少的原因之一。作为一家新兴的汽车制造商，小鹏汽车的技术尚未得到广泛认可。 从市场大环境来看，纯电车技术尚未成熟，充电设施的建设也不完善，这些因素都在一定程度上影响了小鹏汽车的销量。
为什么很多消费者都不建议购买小鹏汽车？这可能与其一些缺陷有关。首先，小鹏汽车的方向盘容易误触，这是车主们吐槽最多的问题之一。多功能方向盘在驾驶时容易误触，需要使用兰花指才能避免触碰到按钮。其次，小鹏汽车的刹车性能虽然不错，但在冬天踩刹车时会出现尖锐的声音，这给车主带来了困扰。
迭代速度过快！-- 新能源汽车发展迅速，技术更新频繁。这可能导致消费者刚入手就面临新款产品的冲击，被质疑为“被割韭菜”。然而，实际上，许多车企如小鹏，通过前瞻性设计和OTA升级，如小鹏车型，即使新功能需要硬件升级，也能通过软件更新让用户享受到，因此购买决策无需过于频繁。
不建议购买小鹏汽车的原因主要有以下几点：首先，小鹏汽车的品牌知名度相对较低，与传统汽车品牌相比，其信誉度和持续运营能力可能会受到质疑。因此，在购车时，消费者需要充分了解和评估品牌的市场表现，以作出更明智的决策。其次，消费者常常会参考其他人的使用体验和意见来评估一款产品的优劣。
舒适性表现差 小鹏G9实际上是一辆司机车，拥有不符合SUV定位的极致操控体验，但过于强调运动也牺牲了一些舒适性。很多车主抱怨G9的电机噪音太明显，略显廉价，后排空间只能说中规中矩，座椅震动功能也很鸡肋，座椅靠背不通风，确实不合适。
辟谣!小鹏P7接婚车队连环追尾并非因为自动驾驶系统
驾驶状态：当事车主在事故发生时并未使用小鹏汽车的辅助驾驶功能，而是由于人为操作不当导致的追尾事故。事故原因：据当事车主所述，当时是为了拍摄车队视频而保持较近的车距，后车因未控制好车速导致了连环追尾，与自动驾驶技术无关。
重复开头的一句话，小鹏P7不太适合连续的激烈驾驶。尤其在绕桩测试和连续弯道中，还是会很容易的察觉到一些车身“疲态”。这正是因为小鹏P7在更多的照顾日常驾驶，所以略微有些软的悬架设定在面对连续激烈驾驶时，就会有些应接不暇，车尾也会在不经意间表现出一股随心所欲的姿态。
内饰设计简洁大气，这似乎也是新能源车型的常规操作。而小鹏P7的设计更多了几分沉稳，线条更显刚毅。仔细观察，你会发现找不到空调出风口，这是因为采用了隐藏式出风口技术，所需风向及风量大小均需要在中控系统内完成，而且调节更加精准。
总体来看，NGP系统更有些接近人类的驾驶习惯，这也是立足国内驾驶场景的小鹏所能为消费者提供的更适宜的系统。值得一提的是，虽然NGP系统已经能够与L3级别驾驶系统相抗衡，但小鹏 汽车 在针对系统介绍时仍旧较为谨慎，称其依然属于“辅助驾驶”范畴，并非完全替代驾驶员。
小鹏P7i 702 Max及以上车型搭载的XNGP全场景智能辅助驾驶可以实现点到点的智能导航辅助驾驶，并且通过第二代XNet深度视觉神经网络，以及超强环境感知能力，实时生成高精地图，同时判断目标物体意图，实现安全、迅速的变道。
小鹏则在2019年底开启了第二款车P7的预售，这款车后驱版本的NEDC续航里程为550公里以上，全驱版本的NEDC续航里程超过600公里。 ▲小鹏P7 车内搭载一块25英寸的液晶仪表盘，196英寸的触控屏，车辆还支持整车OTA升级，顶配版将搭载小鹏最新的XPILOT0系统，将具备L3级自动驾驶能力。
发表评论