二战时“兰开斯特”轰炸机有没有参与对日轰炸?
兰开斯特轰炸机1941年服役后，全部部署在英国本土、对德国的轰炸，没有部署在亚洲战场对日作战。
英国的重型轰炸机是兰开斯特式轰炸机，兰开斯特式轰炸机航程能够超过4000公里，能够从英国本土出发，直接轰炸到德国的大后方。在二战中后期，英国使用兰开斯特式轰炸机对德国进行了多次大规模轰炸，摧毁了德国的众多工业设施，同时也造成了大量平民的伤亡。
这款轰炸机的设计也是相当的别致，采用常规布局的“兰开斯特”飞机具有一副长长的梯形悬臂中单机翼，四台发动机均安置在这相对较厚的机翼上，近矩形断面的机身前部，是一个集中了空勤人员的驾驶舱，机身下部为宽大的炸弹舱，椭圆形双垂尾和可收放后三点起落架则与当时流行的重轰炸机毫无二致。
到了战争结束的时候，“兰开斯特”一共出击156，000架次。1945年4月，皇家空军轰炸机司令部共有56个一线战斗中队，装备了745架轰炸机，另有296架飞机用于训练。停战以后其中大部分飞机被用来运输战俘，总共输送了75，000人。
P-51战斗机的设计特点
1、P-51“野马”战斗机的设计特点在于其融合了航空领域的先进技术。它的流线型翼型采用了先进的层流设计，使得气动阻力显著降低。
2、P-51战斗机布局没有特别之处，但采用先进的层流翼型，高度简洁的机身设计，合理的机内设备布局，这使它的气动阻力大大下降，并且在尺寸和重量与同类飞机相当的情况下，载油量增加了3倍。这使它的航程达到1370千米，足以掩护B-17轰炸机进行最远距离的攻击。
3、P-51战斗机的机身设计简洁，标准翼厚比的主翼搭配层流翼剖面型，能在保证强度和翼内空间的前提下获得良好的低阻高速巡航特性，而五段式襟翼可缓解层流翼低速下升力不足与失速特性严峻的问题。随着战争的进行，P-51战斗机也在不断改进，包括副翼与升降舵等，使低速和高速时都有良好的操控性。
4、通过减轻结构重量以提升性能。其设计重点在于大规模生产的便利性，而非过分追求减重。然而，面对英国战斗机的轻型结构带来的过人机动性、爬升率及远程性能，美国军方开始考虑简化P-51A亚型上的设备，将其改造成具有强大爬升能力的截击机。
5、P-51虽然在布局上并无突出特点，但它巧妙地将航空新技术融合在一起。 它采用了先进的层流翼型，机身设计简洁，内部设备布局合理，这些设计使得气动阻力大幅降低。 在与其他同类飞机尺寸和重量相当的情况下，P-51的载油量增加了3倍。
求兰开斯特轰炸机的相关资料
1、自卫武器：机头炮塔装备两挺0.303英寸口径布朗宁机枪，机身背部炮塔装备两挺0.303英寸口径布朗宁机枪，机尾炮塔装备四挺0.303英寸口径布朗宁机枪。早期型号在机腹炮塔装备有一挺0.303英寸口径布朗宁机枪。外形特征：飞机采用厚重蒙皮构成的硬壳式机身，机身上部蒙皮进行了加固。
2、兰开斯特式轰炸机是一种具有显著特征的战略轰炸机，其基本数据如下：长度：69 英尺 4 英寸（约208米），翼展更是达到了102 英尺（300米），机高则为20 英尺 6 英寸（23米），这使得它在空中具有较大的飞行范围。
3、在二战期间，英国空军的四引擎升级版——Lancaster轰炸机在1940年10月31日进行了首次试飞，它配备了增强的“梅林”发动机和多方位的防御火力。鉴于与双引擎版本的显著区别，这款新式轰炸机被命名为兰开斯特。由于其卓越的性能，生产规模不断扩大，最终共生产了7，734架。
4、兰开斯特式轰炸机在二战中扮演了关键角色，它的实战经验丰富且影响深远。首个装备该机型的44中队在1942年3月3日就参与了对Heligoland Bight矿山的轰炸，紧接着在鲁尔区的夜间照明轰炸中展现了威力，特别是对科隆、埃森和不来梅的三次大规模“千机大轰炸”。
5、兰开斯特轰炸机是由英国阿芙罗公司研制的一款四发战略轰炸机。 该机于1941年1月8日完成首次试飞，并于1942年投入服役。 总产量达到7377架，它是二战期间英国重要的战略轰炸机之一，并被多个国家采用，包括澳大利亚、阿根廷、加拿大、法国、波兰、苏联（应更正为苏联）、瑞典和埃及。
P15野马战斗机的发动机是涡轮还是活塞?
1、野马是P-51，不是P15。美军二战时期主力战斗机无论是液冷或气冷发动机都倾向采用涡轮增压器以强化高空性能的方针，但P-51由于非美军内定机种，设计初期无法取得涡轮增压器配额；故早期野马（P-51A、A-36A）采用与P-40相同、仅搭配一级一速机械增压器的亚利森V-1710液冷发动机作为动力来源。
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