哪吒汽车“闹海”,离逆风翻盘还有多远?
年5月，周鸿祎宣布360集团战略投资哪吒汽车，一跃成为哪吒汽车第二大股东，并表示与哪吒“为人民造车”。11月，宁德时代与造车新势力哪吒汽车正式签署战略协议。宁德时代将参与D2轮融资，战略投资哪吒汽车，并在技术研发和供应链保障领域全面开启战略合作。
年对哪吒汽车而言，是逆风翻盘的关键一年。如果在这一年中无法取得成功，未来恐怕将很难有机会。在哪吒努力实现自我造血的同时，资本已经不再愿意为走下坡路的新势力提供支持。因此，哪吒必须做出正确的决策，以实现可持续发展。
去年11月30日，哪吒汽车泰国工厂已经正式投产下线新车。今年二季度，哪吒汽车印尼工厂也即将投产。按照计划，覆盖超60个国家的市场、海外渠道数量突破500家。从目前哪吒的动作来看，2024年能否再现哪吒闹海虽然说不准，但是起码可以预判，这一年会是哪吒最有机会逆风翻盘的一年。
一方面，是海外市场的大幅增长，给哪吒带来了新气象，今年1-5月，哪吒汽车新能源汽车出口16458辆，位列中国车企新能源汽车出口量第五，新势力车企出口量第一，直逼2023年全年出口销量。
哪吒汽车勉强熬到2024下半年，而正是从这时，“新能源汽车市场淘汰赛”加剧。眼看着“蔚小理零”不断调整，创造交付量历史新高，哪吒汽车却难有起色，愈发繁重的财务压力，将哪吒汽车推向生死边缘。为了“续命”，方运舟四处奔走。
不过这样的销量表现在新能源汽车市场上也就是小打小闹，和特斯拉等品牌差的还是有点远，为了能在未来的市场竞争中占据主动权，哪吒把能跑800km的 哪吒Eureka 03安排上了。日前，我们从相关渠道获悉，哪吒Eureka 03量产版有望于2021年上海车展亮相，并于2022年底上市。
哪吒汽车真要改叫合众?周鸿祎不怕张勇“造反”吗?
1、后来，随投票数翻倍，非张勇粉丝的加入逐渐改变了这个比例，改叫合众的比例变为了第一。可能，周鸿祎的粉丝逐渐加入了投票大军。张勇在4月30日发布了更新视频，分享了投票情况。新信息是，从哪吒APP上看，现有用户支持叫哪吒的占42%，改名为合众的占24%。综合下来，还是早期的投票更具合理性。
2、后来，为了增强品牌辨识度，张勇决定顺应着电影《哪吒之魔童降世》的热映，将合众汽车的品牌名改为了“哪吒汽车”。 “我命由我不由天”，是当时哪吒极力喊出的主张。 只是时至如今，哪吒已不再有当年的气焰。 哪吒汽车的命，也许得看天了。 「哪吒汽车的初心或者说使命，就是为人民造车，为老百姓造车。
3、“红衣教主”周鸿祎频繁为哪吒汽车站台，一方面实在看不下去张勇的营销，另一方面或许更担心真金白银打了水漂。张勇确实给哪吒汽车注入了一股“我命由我不由天”的劲头。甚至一度为了是否要保留“哪吒”的品牌命名，争得不可开交。可如今再看，为改名一事开直播讨论、发微博投票，更像是一场闹剧。
4、没有对“合众哪吒”近期的窘境进行点评，周鸿祎近日却对是否该买进口车表达了观点。观点是：千万别买进口车了，未来进口车会快速地贬值；二手都卖不出去；很多人到现在还以为进口车代表着高档；进口车和国产车的地位现在正在逆转。
三年亏损183亿,港股上市的哪吒何时能扭亏为盈?
1、财务方面，哪吒汽车2021年-2023年营收分别为：50.87亿元、130.50亿元、1355亿元，呈持续增长态势，但是利润却呈现亏损持续扩大态势，2021-2023年分别亏损440亿元、666亿元、667亿元，亏损额度累计达到183亿元。
2、财务状况 净亏损严重：哪吒汽车在2021年至2023年期间，净亏损分别为44亿元、666亿元、667亿元，三年合计亏损超过183亿元。营收增长放缓：尽管2023年营收达到1355亿元，但相比前一年增长放缓，这与销量停滞不前密切相关。
3、周鸿祎在哪吒汽车的投资上遭遇了不小亏损，尽管哪吒汽车母公司合众新能源近期再次尝试冲击港股上市。作为未上市新势力中的最后一个，哪吒的IPO之路走得并不顺利，历经多年仍未实现。周鸿祎的360投资已为其带来了超过13亿的损失，反映出哪吒汽车过去三年累计亏损183亿的严峻财务状况。
官宣|周鸿祎再次出场,360与哪吒汽车合作造车
月10日下午，360公司官网发布消息：“人民想念的@周鸿祎 ”即将再一次出场啦，这一次又将给行业带来什么巨变呢。同时@了哪吒 汽车 ，并配图一张，上面附了“360集团智能 汽车 战略”的字样。意思很明确：360也要下场造车了。
“15万元以下造不了智能车？我一听这话气就上来了，我觉得这句话像外行说的，不像是做软件、互联网、IT出身的人说的话。”近日，360集团创始人、董事长周鸿祎公开表示。周鸿祎所说的“外行”，正是小鹏 汽车 创始人何小鹏。
做手机失败后，360顺势杀入汽车领域，目标明显是新能源这块蛋糕。周鸿祎也很坦诚，他表示，联手哪吒，是因为新势力“三兄弟”都上市了，自己“选择空间很小”。周鸿祎的野望可不小，他认为“这个时代最伟大的产品经理，一定会出现在智能汽车行业”。
周鸿祎是360公司的创始人，同时也是哪吒汽车的重要股东之一，也算是半个汽车人。从“卖掉迈巴赫拥抱新能源”开始，周鸿祎就已经自带热度，但似乎并没有将自带流量为哪吒的销量助力，而是频频试驾其他品牌的新能源产品。 周鸿祎也曾出现过哪吒汽车的车主交付直播中，不过那次直播却因为主持人将前舱盖坐变形，让气氛一度尴尬。
周鸿祎只是圆梦当网红?实际是在救360
作为科技公司的大佬，最终还是依靠智能科技技术，流量滚滚而来，必然要有其可发挥的空间，像此次周鸿祎的引流，哪吒汽车的曝光率已经得到了显著的提升，此时联系到今年4月发布的哪吒L，其已经将360的大模型产品NETA GPT进行了应用，360智脑、搜索引擎和数字人等AI技术已经应用在座舱等领域。
集团的起起落落，反映了一家企业在市场中应如何定位与竞争。从广撒网的策略到投资的失利，从与雷军的竞争到对新风口的追逐，周鸿祎的决策轨迹中，既有对机遇的把握，也有对失败的反思。360集团的市值蒸发近4000亿，不仅是财务上的损失，更是对其核心竞争力的考验。周鸿祎当网红的背后，有三个核心目的。
在中国企业家的五十岁之列，周鸿祎或许不是最成功的，但他的活跃度无疑是最高调的。一系列事件如“360车展”、拍卖迈巴赫和“直播发飙”都让他频繁成为热点话题。周鸿祎最近的一次直播事故源于试驾飞行汽车计划受阻，尽管他以幽默的方式回应，但其制造舆论热点的技巧愈发娴熟。
如今的周鸿祎，不仅在安全领域有所建树，还涉足金融、造车和直播等行业，成为跨界网红。他的红尘网事，无论褒贬，都揭示了一个成功企业家的多元面貌。他的故事告诉我们，即使在争议中，坚持用户利益和创新精神，往往能创造出意想不到的商业奇迹。
周鸿祎，曾经的互联网巨头，在一场盛会上与昔日对手重逢，却感受到了与他们之间的巨大差距。中国互联网领域的发展已让他感到力不从心，昔日的辉煌仿佛变成了网红般的存在。
雷军没来，周鸿祎先来了。他表示，要比黄子韬送“更多更贵的车”。 周鸿祎犯不着和娱乐明星比财力，他看中的是送车带来的泼天流量。“小米的雷军、华为的余承东，都是神级网红，我要向他们学习，为360发声，给公司节省广告费。”周鸿祎多次表示企业家要躬身入局。 过去一整年，周鸿祎在汽车圈刷足存在感。
哪吒,只能听天由命?
1、“我命由我不由天”，是当时哪吒极力喊出的主张。 只是时至如今，哪吒已不再有当年的气焰。 哪吒汽车的命，也许得看天了。 「哪吒汽车的初心或者说使命，就是为人民造车，为老百姓造车。」 「哪吒汽车不做富人的玩具。」 张勇，早早点明了哪吒的发展定位。
2、我觉得这句话简直就是今年夏天的夏日限定。《哪吒之魔童降世》取得了惊人的票房和口碑。这句话很热血，也很中二。“我命由我不由天”的口号打动了很多年轻观众。
3、如果他们面对命运的安排，抱怨、仇恨、听天由命，那他们永远生活在父辈的那个阶层。努力，至少有改变的机会，不努力，连唯一的机会也没有。太早屈服于命运的安排，我们的人生就输了。生而为人，很多事可以靠自己的努力去改变。 父母是孩子坚实的后盾 哪吒在失落和无助时，是父母陪伴、支持和鼓励他。
4、哪吒年幼顽皮，常使李靖尴尬，李靖对哪吒的偏见日益加深，最终决定将他放逐至飞虎涧听天由命。然而，哪吒命不该绝，被黄飞虎所救，黄飞虎视哪吒为己出，溺爱有加，塑造了哪吒日后放纵的性格。哪吒与杨戬及其妹妹杨莲花、黄颜结识，两人之间萌生情愫，最终结为连理，生下一子杨念朗。
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