财政部、税务总局:减征部分乘用车车辆购置税
1、月31日，财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》（以下简称“公告”），对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
2、年12月31日24时结束。财政部、税务总局5月31日发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》。其中规定：对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万的0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
3、车辆购置税减半政策财政部、税务总局2022年5月31日联合发布，为促进汽车消费，支持汽车产业发展，现就减征部分乘用车车辆购置税有关政策公告如下：对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
4、如果购置税减半的话车主能节约5万元左右的经济，所以对消费者来讲，影响是很大的。
5、购置税减半从2022年6月1号开始实施，到2022年12月31号结束。2022年5月31日，财政部联合税务总局印发关于减征部分乘用车车辆购置税的公告，目的是促进汽车消费，支持汽车产业发展。
6、减半。为促进汽车消费，支持汽车产业发展，财政部、国家税务总局发布公告，减半征收部分乘用车车辆购置税。公告明确，对2022年6月1日至12月31日期间购置的、且单车价格（不含增值税）不超过30万元的0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
财联社汽车早报【7月4日】
1、月4日汽车早报要点如下：五部门联合推动消费品工业数字化升级：近日，工信部、商务部等五大部门联合发布了《数字化助力消费品工业“三品”行动方案》。该方案旨在通过培育新品、名品和精品，激发消费潜力，促进消费市场增长。
2、财联社汽车早报【8月4日】要点如下：新能源汽车政策动态：工业和信息化部将研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，旨在应对大规模退役潮，推动电池原材料回收再利用。强调完善管理制度、建立标准体系及加强产业链协作的重要性。
3、您好财联社消息不靠谱。而且在财经媒体圈内名声比较臭原因有以下几点：1，抄袭其他正规媒体的内容，并不标注来源，连错别字和错的标点符号都照抄，抄都没有专业性。
乘联会指出“燃油车税收减少后电动车征税是必然趋势”,这意味着什么...
1、首先意味着电动车征税是必然趋势。据其分析，传统燃油车的车辆购置税为10%，发动机排量的最高消费税为40%，以成品油为基础征收的成品油消费税为每升52元，其他正常税，燃油车的消费者也被征税。非常重。未来电动汽车保有量大幅增加后，燃油车税收缺口将由电动汽车填补。
2、它相对来说的话是减半的一种情况啊，但是电动车的发展趋势越来越好，这种情况下对于电动车的一个征税的情况是啊非常有必要的。举动的话就说明了国家对于一个电动车行业的发展是起到一个积极推进的一个作用。
3、正如我在上面所讲的那样，如果新能源汽车同样征收购置税的话，这基本上意味着购买新能源汽车和购买燃油汽车的税率成本完全相同。对于车主来说，大家也可以自由选择自己想购买什么类型的汽车。因为新能源汽车基本上是主流趋势，所以购买新能源汽车的人可能会占多数。新能源汽车免征购置税的时间会非常短。
4、乘联会：对电动车征税是未来的必然趋势！电动车也被越来越多人青睐，而且逐渐成为了很多城市的主要交通工具，所以电动车征税是非常合理的，毕竟电动车数量过大，占据了大部分的交通市场，如果不进行征税，那么本身也是一种不公平。
5、它正在触发蝴蝶效应，即相对于财政而言，就意味着税收总额在下降。乘联会指出，燃油车减税后，对电动汽车的购置、使用甚至报废环节征税是必然趋势。传统燃油车的整车购置税为10%，最高按发动机排量征收40%的消费税，成品油消费税为每升成品油52元及其他正常税种。
6、当购买新能源汽车成为主流趋势之后，新能源汽车的福利优惠会越来越少，所以购买新能源汽车也需要缴纳相应的购置税。新能源汽车的免税期很快就会结束。之所以这样讲，主要是因为新能源汽车的普及率已经非常高了，很多人也会优先购买新能源汽车。当大家都去购买新能源汽车的时候，新能源汽车的免税期就将结束。
中汽协建议调整小排量汽车购置税,能否对车市起到立竿见影?
此后，购置税减半政策一直延续至2016年，中国汽车产销量也逐年攀升，由于生产小排量汽车的车企多以自主品牌为主，因此也正是这7年给自主品牌带来了黄金发展期，长安、长城、吉利等快速跻身百万车企行列。2017年1月1日起，减半政策结束，对购置6升及以下排量的乘用车减按5%的税率征收车辆购置税。
减免购置税 最近几年，减免车辆购置税是汽车市场呼声最高的刺激政策之一。2015年年末，为鼓励消费者购买小排量汽车，政府对购置6升及以下排量乘用车按5%的税率征收车辆购置税，到2017年调整为按5%的税率征收，2018年1月1日起结束。
汽车行业分析师田永秋对新闻记者表明，假如依照过去6升及下列排量小乘用车为免减关键目标来简单测算，每辆平均价按12万余元、购置税减半按5%征缴得话，每辆省5100块，600亿人民币可造福近1200万台。
新能源车路权特权、购置税减免政策
新能源车路权特权、购置税减免政策 中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）表示，“未来随着新能源车的保有量高速增长，新能源车的路权特权政策也是必然取消的，因此回归号牌合并也是未来趋势。因此从长远看，允许燃油车置换新能源车保留原号牌，不会带来遗留问题的。
根据目前的政策，新能源汽车免征购置税的政策将延续至2023年底。这是自2014年我国首次实施免征新能源汽车车购税政策以来的第三次延续，旨在继续促进新能源汽车的消费。免征购置税的新能源汽车类型：免征车辆购置税的新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车以及燃料电池汽车。
新能源汽车购置税2022年以后还会继续免征。具体情况如下：免征购置税政策延续：根据2022年8月19日的国务院常务会议决定，新能源汽车免征购置税的政策将延长至2023年底。这意味着，在2023年底前购置新能源汽车的车主，仍然可以享受免征购置税的优惠，从而降低购车成本。
这一政策是对2022年8月18日国务院常务会议关于延长新能源汽车购置税决定的落地。在此之前，国常会曾指出，将新能源汽车免征车购税政策延长至明年底，继续予以免征车船税和消费税、路权、牌照等支持。新能源汽车免征购置税政策已经两度延期。该政策于2014年实施，原计划于2017年末到期。
新能源减税继续,中国车企还需怎样发力?
1、月21日，财政部、税务总局、工业和信息化部发布了《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，明确对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税。
2、我个人认为，在截止2025年12月31日前，购置税新政不会给新能源汽车带来太大的影响，主要原因在于，国内能够购买39万元上新能源汽车的消费者，本身就已经属于高收入小众群体，本身的消费能力较高，对于增加的购置税有足够的承担能力，而且相对较小的市场容量很难倒逼车企进行价格大战。
3、进一步增加新能源车支持力度的概率更大一些；而类似于2009年的汽车下乡大规模普惠型刺激政策不会出现，更多的是结合本地发展的精准刺激政策，包括鼓励老旧汽车报废更新、鼓励新能源车消费、鼓励技术含量高的汽车消费等。
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