如何做到首个500万辆新能源汽车下线,王传福的答案很简单
如何做到全球首个第500万辆新能源汽车下线，王传福的答案很简单 如果把日历向前翻几年，恐怕没有人会相信全球首个第500万辆新能源汽车下线，会属于中国汽车、属于比亚迪、属于王传福。但是就在2023年8月9日，随着一辆崭新的腾势N7出现在舞台上，这个纪录真真实实的由我们中国汽车人创造了。
视线聚焦在比亚迪举办的“比亚迪第500万新能源汽车下线”发布会现场，王传福向“时间的朋友”跨年演讲主持人、得到App创始人罗振宇交付了第500万辆新能源汽车——腾势N7，并向500万新能源用户、媒体朋友、同行友商，以及60多万名员工表达了衷心的感谢。
月9日，又迎来了里程碑式的时刻，比亚迪成为全球首家达到第500万辆新能源汽车下线的中国车企，印证了汽车强国梦正加速实现。比亚迪第500万辆新能源汽车下线车型为腾势N7，得到App创始人罗振宇成为该车车主。
新能源汽车产业进入深度转型阵痛期
据业内人士预计，新能源汽车市场将继续高速增长，今年国内销量预计达到850万辆至900万辆。下一步新能源汽车产业工作的重点是从“量”到“质”蜕变，并解决核心痛点。 欧阳明高认为，2023年将进入新能源汽车革命和汽车产业深度转型的阵痛期。
新能源汽车正面临补贴退坡与线性降本的双重挑战，但通过降低成本和技术创新，企业正在努力应对这一“阵痛”期。 补贴退坡与市场低迷的影响- 补贴退坡与市场需求的低迷共同导致了新能源汽车销量的连续下滑。- 新能源汽车企业的业绩表现普遍不如意，如北汽蓝谷亏损扩大，比亚迪净利润大幅下降。
“进入2023年，我们进入了新能源汽车革命与汽车产业深度转型的阵痛期。”“新能源汽车全面在挤压燃油车市场。新旧竞争拉开了‘辽沈战役’式的决战序幕。”“市场化力量越来越重要，但是还离不开政策支持，政策不能立马大幅度调减。
中国科学院院士欧阳明高指出，2023年将迎接新能源汽车革命与产业深度转型的挑战。面对上半年新能源汽车产业链转型的阵痛，我撰文强调韧性经营对于新能源产业的必要性。通过层层筛选，广东惠州的利元亨智能装备股份有限公司脱颖而出，从惠州制造到广东智造，再到中国智造，最后走向全球市场。
王传福:比亚迪电动化进展很好,智能化也会领先
1、因此，他坚信，“上半场，比亚迪电动化战略进展很好，智能化下半场也会领先”。 01 再谈智能化布局思路 关于比亚迪在智能化方面的思考，王传福曾有一段具有争议的话术。 今年3月，王传福在比亚迪2022年财报交流会上表示，现阶段不断鼓吹的无人驾驶、自动驾驶，几乎无异于泡沫。
2、“让科技普惠每一个人”是比亚迪品牌的初心，也是比亚迪在品牌传播中始终如一的理念！而在此次智能化战略发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福在现场也说到：“好技术，就应该人人可享！”“普及智驾的最大障碍是高昂价格。
3、比亚迪董事长王传福说，“上半场电动化，下半场智能化”，就是比亚迪最早提出来的，言下之意，比亚迪早有准备。 成功者的专利：聊梦想！ 真正改变时代的科技，都是具备创造性的，而创造性的科技，往往源自于有梦想的人。 王传福说，这样的人以前叫发明家，现在叫工程师。
4、年，比亚迪新能源车销量达到302万辆，稳居全球第一。而在第四季度，单论纯电车型销量，比亚迪也首次超越特斯拉，问鼎全球。可以说，在电动化的上半场，比亚迪无疑是最出色的玩家。然而，俗话说“花无百日红”。
5、王传福曾表示，汽车行业百年未有的变革中，电动化只是上半场，智能化才是下半场，下半场更精彩。 如今来到了下半场，智能化成为各新能源车企的关键点，“蔚小理”也频频加码智能驾驶领域。
6、而比亚迪2021年发布的纯电动专属平台e平台0，让本就属于行业热词的“智能电动汽车”，再次站到了聚光灯下。 “汽车工业的大变革，电动化是上半场，智能化是下半场，会更精彩。e平台0是比亚迪在新能源汽车变革中，从上半场电动化转向下半场智能化的最关键布局，是下一代电动车的摇篮。
王传福想三方利益分摊:纯电动明年破冰?
1、对于私人消费市场，王传福认为只要打开了集团客户，目标就近了。纯电动汽车商业化的最大障碍就是价格贵，”纯电动汽车价格贵的原因是电池成本高，如果能够有一定的规模，电池成本可以降下来。”深圳一家汽车电池生产企业内部人士说。
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